El nuevo Hyundai Santa Fe en su quinta generación rompe con todo lo conocido, apostando por un tamaño algo superior y un diseño en formato SUV rompedor por sus formas rectangulares basadas en el big data y un estilo de vida orientado a la escapada y el aire libre.
Lleva toda la vida entre nosotros. Cinco generaciones y más de veinte años lo contemplan. Es el grande de Hyundai en arquitectura SUV, pero nunca antes había presentado un diseño tan rompedor y unas capacidades semejantes. El nuevo Santa Fe es mucho más coche, solo un poco más grande por fuera respecto a su antecesor, pero mucho más grande por dentro. Un coche que impacta por su diseño exterior, de trazos aparentemente básicos, con líneas rectas y rectángulos por todas partes, pero es un coche pensado para los que viajan en su interior; silencioso, cómodo, un auténtico siete plazas con un razonable maletero o un cinco plazas con un maletero descomunal. Y con un interior realmente atractivo y lujoso, que es además especialmente práctico porque está orientado a la aventura y de hecho flirtea con la camperización (hay propuesta opcional firmada por Tule) por la amplitud de su habitáculo en el que casi cabe una cama de matrimonio, y por el formato de su portón, como si del avance de una tienda se tratara.
Un coche llamativo, grande pero ágil y fácil de conducir que nos ha encantado por estos 7 argumentos que lo hacen realmente especial:
- El diseño es espectacular y es su carta de presentación más llamativa gracias a un frontal muy alto y también cuadrado con grandes faros en H y señales lumínicas exclusivas y vistosas. La longitud de la carrocería apenas crece respecto al anterior Santa Fe, pero el incremento de la batalla es notable y eso hace que visualmente parezca mucho más grande, con voladizos más cortos y unas imponentes ruedas con llantas de aleación de hasta 20 pulgadas. El portón del maletero es también enorme, pero está bien diseñado y tiene mucho carácter en la nueva línea de diseño del Santa Fe. Es curioso que cada uno de los nuevos lanzamientos de Hyundai sigue una línea de diseño diferente entre sí. Las ópticas traseras también tienen forma de H y tanto la apertura como el cierre es eléctrico.
- Por el momento no hay un Santa Fe eléctrico, pero sí que están electrificados y se ofrecen en híbrido o híbrido enchufable: HEV o PHEV. En ambos casos el fabricante coreano recurre al polivalente motor de 1,6 litros de inyección directa de gasolina, en el caso del híbrido con una potencia de 215 CV resultado de sumar los 160 CV que produce el motor de gasolina turbocomprimido y la potencia del motor eléctrico, de 47,7 kW con una batería de 1.49 kWh de capacidad.
- Con el mismo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros turbo, pero esta vez asociado a un motor eléctrico de 72 kW de potencia y una batería de 13.8 kWh de capacidad, la potencia se va a los 253 CV, y en este caso con una autonomía en modo eléctrico de 54 km. Quizás en esto se quede algo corto teniendo en cuenta las tendencias del mercado.
- El interior es imponente por amplitud, por elegancia y por el aspecto tecnológico, pero amable al mismo tiempo. Lo que destaca por encima del resto de los elementos es la pantalla panorámica curva de 12,3 pulgadas que ocupa toda la consola y la zona de instrumentos, información y entretenimiento.
- Por seguridad y también porque puede abandonar las carreteras asfaltadas. Hyundai incluye en el Santa Fe el sistema “Multi-terrain control”, que se encarga de distribuir el par entre las cuatro ruedas de forma inteligente. Así, desde el habitáculo el conductor puede seleccionar el tipo de superficie por el que se desplaza, ya sea nieve, barro o arena para que el Santa Fe pueda evolucionar de la mejor forma posible.
- Se ofrece una opción para el Hyundai Santa Fe más aventurero. Es la transformación realizada por los especialistas de Tule, que incluye una tienda de campaña sobre el techo, con su escalera y todo lo necesario para un rápido y cómodo montaje, mientras que el tirador “Adventure” es cosa de Hyundai, que se encuentra oculto en el pilar C y es perfecto para el acceso al portaequipajes del techo, o a la mencionada tienda de campaña.
- No es fácil incluir algo nuevo en un coche, pero el Santa Fe incluye un compartimiento o guantera, ubicado justo delante del puesto del pasajero, que es un esterilizador por rayos ultravioletas. Puede parecer una tontería, pero no lo es, sirve para higienizar el móvil, o una mascarilla o cualquier cosa que entre en ese hueco. Se diseñó en la época de la pandemia.
